{"id":711992,"date":"2026-05-22T12:22:17","date_gmt":"2026-05-22T10:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nidaplast.com\/parking-permeable-collectivites-villes\/"},"modified":"2026-05-29T15:09:27","modified_gmt":"2026-05-29T15:09:27","slug":"wasserdurchlaessige-parkplaetze-kommunen-pflastersteine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nidaplast.com\/de\/wasserdurchlaessige-parkplaetze-kommunen-pflastersteine\/","title":{"rendered":"Wasserdurchl\u00e4ssige Parkpl\u00e4tze in St\u00e4dten: Warum Kommunen auf durchl\u00e4ssige Pflastersteine und Rasengitterplatten setzen"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die Versiegelung st\u00e4dtischer Fl\u00e4chen nimmt kontinuierlich zu, w\u00e4hrend die F\u00e4higkeit des Bodens, Regenwasser aufzunehmen, stetig sinkt. Parkpl\u00e4tze tragen wesentlich zu diesem Problem bei: Laut CEREMA entfallen im Durchschnitt 15 bis 20 % aller versiegelten Fl\u00e4chen im st\u00e4dtischen Raum auf Stellfl\u00e4chen. Da der Klimawandel Starkregenereignisse h\u00e4ufiger und intensiver macht, \u00fcberdenken Kommunen, St\u00e4dteplaner und Bautr\u00e4ger quer durch den deutschsprachigen Raum die Planung und den Bau von Parkfl\u00e4chen. Wasserdurchl\u00e4ssige Bel\u00e4ge \u2014 ob durchl\u00e4ssige Pflastersteine oder zellul\u00e4re Rasengitterplatten \u2014 stehen dabei zunehmend im Mittelpunkt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Der rechtliche Rahmen als Handlungsantrieb<\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Wechsel zu wasserdurchl\u00e4ssigen Parkpl\u00e4tzen ist keine rein freiwillige Ma\u00dfnahme. In Deutschland und \u00d6sterreich verpflichten Gesetze und technische Regelwerke Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer und Kommunen zunehmend zur Niederschlagswasserbewirtschaftung auf dem eigenen Grundst\u00fcck.<\/p>

Deutschland<\/strong><\/span>
Das Wasserhaushaltsgesetz (WHG) legt in \u00a7 55 Abs. 2 fest, dass Niederschlagswasser ortsnah versickert, verrieselt oder direkt oder \u00fcber eine Kanalisation ohne Vermischung mit Schmutzwasser in ein Gew\u00e4sser eingeleitet werden soll. Dieses Prinzip der ortsnahen Bewirtschaftung ist die gesetzliche Grundlage f\u00fcr die Pflicht zur Versickerung auf dem Grundst\u00fcck.<\/p>

Die ma\u00dfgebliche technische Richtlinie ist das Arbeitsblatt DWA-A 138 \u201ePlanung, Bau und Betrieb von Anlagen zur Versickerung von Niederschlagswasser“, das Planungsgrunds\u00e4tze, Bemessungsverfahren und Betriebsanforderungen f\u00fcr Versickerungsanlagen definiert \u2014 vergleichbar mit den technischen Leitf\u00e4den der Cerema in Frankreich.<\/a><\/p>

Wichtig f\u00fcr die Praxis: Die Umsetzung des \u00a7 55 Abs. 2 WHG erfolgt auf L\u00e4nderebene \u2014 es existiert keine bundesweit einheitliche Niederschlagswasser-Freistellungsverordnung; die meisten Bundesl\u00e4nder verf\u00fcgen jedoch \u00fcber eine entsprechende L\u00e4nderregelung. Konkrete Anforderungen an Parkpl\u00e4tze werden dar\u00fcber hinaus im Bebauungsplan (B-Plan)<\/strong> festgesetzt: Kommunen k\u00f6nnen im Bebauungsplan Fl\u00e4chen festsetzen, die auf einem Baugrundst\u00fcck f\u00fcr die nat\u00fcrliche Versickerung von Wasser aus Niederschl\u00e4gen freigehalten werden m\u00fcssen, um insbesondere Hochwassersch\u00e4den, einschlie\u00dflich Sch\u00e4den durch Starkregen, vorzubeugen \u2014 was ausdr\u00fccklich relevant ist, wenn Fl\u00e4chen durch Parkpl\u00e4tze versiegelt werden sollen.<\/p>

Seit Oktober 2024 gilt zudem die Neufassung des DWA-A 138-1: Bei Grundst\u00fccken mit mehr als 800 m\u00b2 abflusswirksamer Fl\u00e4che muss die Sicherheit gegen \u00dcberflutung bzw. eine kontrollierte schadlose \u00dcberflutung des Grundst\u00fccks rechnerisch nachgewiesen werden. F\u00fcr gro\u00dfe Parkpl\u00e4tze \u2014 Einkaufszentren, Gewerbegebiete, kommunale Anlagen \u2014 ist dieser \u00dcberflutungsnachweis damit in vielen Kommunen Pflicht.\u00a0<\/p>

Ein weiterer wirtschaftlicher Hebel: Sowohl Privathaushalte als auch Unternehmen m\u00fcssen f\u00fcr die Einleitung in das \u00f6ffentliche Kanalnetz Geb\u00fchren abf\u00fchren. Die H\u00f6he errechnet sich aus der befestigten Grundst\u00fccksfl\u00e4che, die an die Kanalisation angeschlossen wird. Wasserdurchl\u00e4ssige Parkpl\u00e4tze reduzieren diese laufenden Niederschlagswassergeb\u00fchren direkt.<\/p>

\u00d6sterreich<\/strong><\/span>
In vielen \u00f6sterreichischen Gemeinden ist die Versickerung von Niederschlagswasser am Grundst\u00fcck verpflichtend. Ziel ist die Entlastung der Kanalisation sowie der Schutz vor \u00dcberflutung. Ein Anschluss an den Kanal ist oft nur noch zweite Wahl oder genehmigungspflichtig.<\/p>

Die zentralen technischen Normen sind die \u00d6NORM B 2506 (Teile 1\u20133) f\u00fcr Regenwasser-Sickeranlagen und das \u00d6WAV-Regelblatt 45 f\u00fcr die Versickerung in den Untergrund \u2014 beide orientieren sich eng an der DWA-A 138 und definieren Anforderungen an Bemessung, Reinigung und Betrieb. Die Umsetzung liegt wie in Deutschland auf Bundeslandebene: Bauordnungen der einzelnen Bundesl\u00e4nder (z. B. Nieder\u00f6sterreichische Bauordnung) sowie die wasserrechtliche Bewilligungspflicht nach dem Wasserrechtsgesetz (WRG 1959) bilden den rechtlichen Rahmen f\u00fcr einzelne Projekte.<\/p>

Auf europ\u00e4ischer Ebene bildet die EU-Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) den \u00fcbergeordneten Rahmen, der Mitgliedstaaten verpflichtet, einen guten \u00f6kologischen und chemischen Zustand aller Gew\u00e4sser zu erreichen \u2014 eine Zielvorgabe, die den nationalen Druck zur Begrenzung des Oberfl\u00e4chenabflusses weiter verst\u00e4rkt.
In \u00f6ffentlichen Ausschreibungen werden Nachhaltigkeitskriterien \u2014 Recyclinganteil, CO\u2082-Fu\u00dfabdruck, Langlebigkeit \u2014 zunehmend als Vergabekriterien neben dem Preis verankert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tOCITY PAV65 Umweltproduktdeklaration (EPD) ansehen<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Niederschlagswasserbewirtschaftung: Der wichtigste technische Entscheidungsgrund\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Hauptgrund, warum Kommunen und Bautr\u00e4ger auf wasserdurchl\u00e4ssige Bel\u00e4ge setzen, ist die direkte, messbare hydraulische Wirksamkeit. Ein konventioneller Asphalt- oder Betonparkplatz erzeugt einen Abflussbeiwert von 0,85 bis 0,95 \u2014 das bedeutet: 85 bis 95 % des Regenwassers flie\u00dfen als Oberfl\u00e4chenabfluss ab. Dieser Abfluss muss gesammelt, gepuffert und gedrosselt in den Kanal oder ein Gew\u00e4sser eingeleitet werden, was kostspielige R\u00fcckhaltebauwerke erfordert: Regenr\u00fcckhaltebecken, Mulden, Rigolen und Drainagerohre.<\/p>

Ein zellul\u00e4res Pflastersystem \u2014 wie die OCITY PAV65-Dalle \u2014 reduziert diesen Abfluss erheblich. Mit einer gemessenen Durchl\u00e4ssigkeit von mehr als 5,33 \u00d7 10\u207b\u00b3 m\/s (CERIB-Protokoll 353.E_v2) versickert das Wasser direkt durch die Oberfl\u00e4chenstruktur in den Untergrund, sodass nachgelagerte R\u00fcckhaltebauwerke entfallen oder deutlich verkleinert werden k\u00f6nnen. F\u00fcr eine Kommune bedeutet das direkte Einsparungen bei den Baukosten, weniger Fl\u00e4chenbedarf f\u00fcr Infrastruktur und niedrigere Betriebskosten auf lange Sicht \u2014 kein Becken muss ausgebaggert, keine \u00dcberlaufanlage muss gewartet werden.<\/p>

Weitere Informationen zur technischen Berechnung des Abflussbeiwerts finden Sie in unserem Artikel \u00fcber den Abflussbeiwert wasserdurchl\u00e4ssiger Pflastersteine.<\/p>

Hinweis zur Bodenbeschaffenheit<\/strong>: An Standorten mit schlecht durchl\u00e4ssigem Untergrund (Ton, Lehm) oder hohem Grundwasserstand ist eine erg\u00e4nzende Drainageschicht erforderlich. Die Durchl\u00e4ssigkeit des Untergrunds muss vor Planungsbeginn ermittelt werden (Perkolationstest). Bei unzureichender Versickerungsf\u00e4higkeit des Fonds de forme wird eine drainierenden Abf\u00fchrschicht empfohlen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Anpassung an neue Mobilit\u00e4tsanforderungen<\/span><\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Parkpl\u00e4tze, die nach den Planungsstandards der 1990er-Jahre gebaut wurden, erf\u00fcllen die heutigen Anforderungen der urbanen Mobilit\u00e4t nicht mehr. Kommunen sehen sich mit drei neuen Herausforderungen konfrontiert.<\/p>