Remblai transparent dans le lit majeur d’un cours d’eau

Les limites à la construction en zone inondable

Lorsque des aménagements (tels que, par exemple, des installations, des ouvrages, des digues ou remblais d’une certaine hauteur) se situent dans le lit majeur d’un cours d’eau, il convient d’intégrer des mesures compensatoires.

Les mesures compensatoires doivent permettre de restituer le champ d’expansion des crues impacté par le projet et ne pas modifier les conditions d’écoulement, ou tout au moins de gêner le moins possible le libre écoulement des eaux.

Qu'est-ce que le lit majeur d'un cours d'eau ? 

Le lit majeur du cours d’eau est la zone naturellement inondable par la crue de référence. Le lit majeur est défini dans les Plans de Prévention Risque Inondation (PPRi).

Construction d'une gare dans le cadre du Grand Paris Express

Dans le projet du Grand Paris Express, 200 km de voies ferroviaires nouvelles seront progressivement mises en services sur 68 gares. SNCF Réseau doit adapter 29 gares et en créer une nouvelle pour offrir aux voyageurs des correspondances faciles et rapides.

SNCF Réseau a lancé en 2017 d’importants travaux sur la commune de Vitry-Sur-Seine en région parisienne.

La future gare du Grand Paris Express des Ardoines sera implantée à l’ouest des voies ferrées et au sud de la gare du RER C existante.

La correspondance entre le RER C et la ligne 15 Sud du Grand Paris Express sera assurée grâce à un nouveau passage souterrain qui passera sous les voies SNCF et donnera accès aux quais latéraux du RER C.

Les quais existants du RER C s’adapteront pour accueillir les voyageurs supplémentaires attendus dans la nouvelle gare : ils seront élargis, passant de 4 m à 10 m de largeur. Ils seront également rendus accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Le nidaplast RA : pour la transparence hydraulique

C’est au niveau de ces quais, que les nids d’abeille Nidaplast RA ont été utilisés comme remblai transparent.

2600 m3 de blocs alvéolaires Nidaplast RA ont été choisis en remplacement d’un remblai classique afin d’annuler l’impact négatif de ce nouveau relief sur l’écoulement naturel de la Seine lors de ses crues.

Situé dans le lit majeur du cours d’eau*, l’objectif de ce remblai est de laisser fluctuer le niveau d’eau dans les 95% de vide (les alvéoles) qui compose les blocs en nid d’abeille.

La dalle en nid d’abeille est apparue comme le produit le plus adapté au projet de par sa forte résistance en compression et sa capacité à drainer et à stocker les eaux du fleuve lors de ses crues.

Planning des travaux :

Mai 2018 : déplacement du passage souterrain sous les voies ferroviaires
Juin 2018 – Janvier 2019 : réalisation des finitions et des accès
Début 2019 : mise en service du passage souterrain et dépose de la passerelle provisoire
Octobre 2018 – août 2019 : élargissement et aménagement des quais
Horizon 2022 : mise en service de la nouvelle gare commune SNCF / Grand Paris Express

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